10 patarimų, kaip pasirinkti automobilio akumuliatorių

Pagal šį kriterijų baterijos skirstomos į tris grupes:

• aptarnaujamas - Baterijos, kurias reikia remontuoti net ir trumpojo jungimo metu, palaipsniui paliekant auto dalių ir eksploatacinių medžiagų rinką. Tarp jų trūkumų yra mažas stiprumas, nes sienos nėra pagamintos iš smūgiams atsparaus ir lengvo plastiko, bet iš ebonito. Be to, tokios baterijos yra pilamos daugiausia mastiku, kuris yra linkęs įtrūkti, todėl izoliacija yra sulūžusi ir trečiadienį palaipsniui išleidžiamas įkrovimas.
• mažai priežiūros - būtent tokį tipą sudaro pagrindinė vidaus rinkoje parduodamų baterijų dalis. Iš tiesų, jų pagrindiniai parametrai yra beveik identiški klasikai, tačiau žymiai padidėja struktūrinė kokybė ir izoliacinės savybės. Daugumos ekspertų nuomone, tai yra labiausiai pageidaujamas baterijos tipas, skirtas naudoti Rusijos klimato sąlygomis.
• be priežiūros - Šių baterijų pavadinimas kalba pats. Pagaminti kurčiųjų „užsandarintų“ dėklų atveju, jiems nereikia papildyti elektrolito, kuris riboja jų tinkamumą naudoti. Vidaus rinkoje tokie modeliai yra gana nedideli, nes jų naudojimas yra pateisinamas tik stabilioje klimato zonoje (Europoje, Amerikoje ir iš dalies Azijoje). Taip, ir jie netinka visiems automobiliams: kita šių elementų ypatybė yra išleisti tam tikroms modelių serijoms.

Svarbiausias akumuliatoriaus parametras, rodantis, kiek energijos bus skiriama 20 valandų darbo, kai bus visiškai įkrautas. Šis fizinis kiekis matuojamas amperų valandomis (Ah) ir būtinai nurodomas žymenyje (kuriam skirtas visas elementas). Apskritai, lengviesiems automobiliams akumuliatoriaus talpa gali skirtis nuo 40 iki 70 Ah, o sunkvežimiams - 180-200 Ah. Labai svarbu pasirinkti optimaliausią variantą, kuris yra galimas, nukreipiant automobilį į ankstesnę bateriją, arba ištyrę savo automobilio dokumentaciją.

Svarbu nepamiršti, kad akumuliatoriaus atrankos klaida nėra pernelyg kritiška ir apskritai priimtina. Renkantis bateriją su žemesniu energijos atsargų rodikliu, darbo ištekliai bus greitai išnaudoti, o dėl to reikės papildomų finansinių išlaidų. Didesnės talpos akumuliatoriaus pasirinkimas gali žaisti „blogą“ pokštą, nesiekiant matmenų tam tikroje centre. Būkite labai atidūs.

Yra keletas būdų, kaip išspręsti problemą, kaip pasirinkti bateriją pagal matmenis: išsamiai išnagrinėkite seną modelį (matuojant plotį, ilgį ir aukštį) arba pasiteiraukite tarnyboje, gavę patarimus konkrečiai savo automobiliui (ar tai būtų Amerikos Chevy "Toyota" arba vidaus "VAZ").

Pažymėtina, kad beveik visų baterijų matmenys ir atvejų konfigūracija yra labai identiški. Dažniausiai pagrindinis skirtumas tarp jų yra masės parametras, kuris faktiškai neturi didelio vaidmens, kai jis įrengiamas automobilyje. Vienintelė išimtis čia yra Japonijos automobilių pramonė, turinti savo pradinę „atmosferą“. Jų baterijos jau yra didesnės už Europos baterijas, todėl neįmanoma įdiegti „Toyota“ baterijos sąlyginės VAZ.

Labai paprasta ir tuo pačiu svarbus aspektas, kuriam reikia labai atsargiai automobilio savininko. Prieš perkant naują akumuliatorių, patikrinkite terminalų vietą po automobilio gaubtu. Nėra standartų, reglamentuojančių atitiktį katodo ir anodo buvimo vietose patiems modeliams, taip pat nėra vienodų konvencijų tarp automobilių gamintojų. Šiuo atveju dažnai būna atvejų, kai baterijos „minusas“ yra kitoje terminalo pusėje, kurio ilgis nėra pakankamas tokiam ryšiui atlikti.

Su „blogiausiu“ rezultatu, sumaišydami akumuliatoriaus prijungimo poliariškumą, galite sukelti trumpąjį jungimą maitinimo grandinėje, veikiantį ne tik vartotojų prietaisus (iš kurių dauguma automobilių šiuolaikiniuose automobiliuose), bet ir išjungdami patį akumuliatorių.

Indikatorius, apibūdinantis į starterį tiekiamos srovės kiekį, norint pasukti variklio veleną. Visos standartinės baterijos apskaičiuojamos pagal veikimo sąlygas +27 laipsnių Celsijaus temperatūroje, šiuo metu rodydamos didžiausią jų darbo galimybes. Tačiau, kai temperatūra nukrenta iki sąlyginio -18 laipsnių Celsijaus, tos pačios baterijos neteks 60% vardinių veikimo charakteristikų, o tai sudarys tik 40% energijos. Su tokiomis mažomis pradinės srovės reikšmėmis variklis tiesiog negali paleisti.

Apskritai šis parametras yra susijęs su baterijos klase ir tūriu. Tačiau rinkoje yra specialių modelių, skirtų konkrečioms eksploatavimo sąlygoms. Taigi pradinės srovės vertės gali labai skirtis transporto priemonėse, veikiančiose žemose temperatūrose esančiose vietose, kur reikia atlaisvinti variklį, pripildytą labai klampiu, storu aliejumi.

Kadangi vidaus realybėje naudojamų baterijų negalima laikyti viename rėme, įvedami papildomi šalto ir karšto paleidimo srovių parametrai. Šaltos paleidimo srovė yra akumuliatoriaus pagamintų amperų skaičius 30 sekundžių -18 laipsnių Celsijaus temperatūroje, be įtampos sumažėjimo žemiau 7,2 voltų. Atitinkamai, kuo didesnė baterijos pradinė srovė tokiomis sąlygomis, tuo didesnė jo pradinė galia.

Nepaisant laipsniško rinkos pripildymo specialiais modeliais, šaltojo paleidimo problemą galima išspręsti perkant standartinę bateriją, kurios galia yra dvigubai didesnė nei reikalinga jūsų automobilio varikliui paleisti. Galų gale, klausimas, kuri baterija yra tinkamiausia naudoti tokiomis sudėtingomis klimato sąlygomis, priklauso nuo jūsų. Tačiau dauguma jų patyrusių naudotojų rekomenduoja apsvarstyti galimybę įsigyti brangesnį ir galingesnį variantą, išskyrus tolesnes permokas už kito akumuliatoriaus įsigijimą.

Antrasis kraštutinis yra variklio paleidimas ne įprastinėmis sąlygomis. Tai rodo srovės amperų kiekį, kurį baterija gali tiekti vasaros sezono metu, kai variklis yra perkaitęs. Kaip ir šaltojo paleidimo metu, karšta reikalauja dvigubo akumuliatoriaus energijos, tačiau dėl savo pobūdžio ji yra problemiškesnė (ypač jei automobilio variklis turi didelį tūrį ir didelį suspaudimą, taip pat oro kondicionieriaus išėjimas į saloną). Jei automobilyje dirbate neįprastai aukštoje temperatūroje, būtina pasirinkti bateriją, kurios galia yra daug didesnė už būtinai reikalingą (nurodyta transporto priemonės dokumentacijoje).

Tokiu atveju nedidelis permokėjimas išgelbės jus nuo poreikio greitai įsigyti kitą standartinę bateriją, kuri nepavyko dėl priverstinio darbo išteklių naudojimo.

Standartinėje baterijų etiketėje yra penkios pagrindinės pozicijos:

• pradinė srovė pažymėta kaip GOST (Rusijoje pagamintais akumuliatoriais), SAE (pagaminta JAV), EN (pagaminta Jungtinių Europos šalių), DIN (atskiras standartas Vokietijoje pagamintiems gaminiams). Kai kuriais atvejais jie turi kiekybinį šaltojo paleidimo srovės ženklą (po ICC, CCA) ir starterio įkrovimo srovę (IP).
• vardinė akumuliatoriaus talpa - pažymėta skaitmeniniu raidės formatu, nurodant dydį ir atitinkamą matmenį. Pavyzdžiui, 60 Ah.
• Nominali įtampa yra tas pats ženklinimo principas, kaip ir vardinei galiai. Matavimo vienetas - voltas, bendras vaizdas (pavyzdžiui): 12 V.
• pagaminimo data.
• gamybos šalis, gamintojas, adresas - privalomi duomenys apie įmonės buvimo vietą.

Nesant jokių elementų iš paskirtojo, pagal ekspertų atsiliepimus galite laisvai pasirinkti kitą pateiktą rinkos asortimentą.

Pagal šį kriterijų baterijos gali būti suskirstytos į tris pagrindines kategorijas:

• ekonomika - „primityviausi“ modeliai, kuriuose naudojamos nebrangios statybinės medžiagos ir technologijos. Turi gana gerą darbo išteklių atsargą, yra gana pritaikyti darbui standartinėmis darbo sąlygomis. Reikšmingi lašai lemia prastą paleidimo efektyvumą, dėl kurio dažnai kyla problemų net esant nedideliam temperatūros kritimui (arba padidėjimui).
• standartas - „aukso vidurkis“ tarp dviejų kraštutinumų, turinčių optimalų kainos ir kokybės santykį. Pagal klasikinį parametrą pardavimų lygis yra populiariausia automobilių savininkų kategorija.
• priemoka - aukščiausio lygio baterijos, kurios skiriasi nuo ekonominių galimybių kaip padidėjusio darbinio tarnavimo laiko ir pastovaus paleidimo srovės lygio. Pastarasis skaičius gali būti didesnis 30–100 amperų. Be to, šios baterijos turi ilgesnį garantinį laikotarpį nuo 1 iki 1,5 metų.

Šiuo atveju pasirinkimas visiškai priklauso nuo jūsų finansinių galimybių ir pageidavimų. Nepamirškite segmento biudžeto kategorijos - pastaruoju metu šių baterijų lygis beveik prilygsta standartinių modelių veikimui.

Atsižvelgiant į tai, kad baterijos yra viena iš pagrindinių eksploatacinių medžiagų, o naudojamų automobilių skaičius nuolat auga, rinkoje atsirado daug prastos kokybės klastotės. Atsižvelgiant į tai, kad suklastojimo rizika yra labai didelė, prieš perkant bateriją, būtinai išsiaiškinkite keletą svarbių niuansų:

• patikrinkite korpusą ir kištukus (jei tai mažos priežiūros akumuliatorius), ar yra žetonų, pažeidimų ir sandarumo. Be to, atkreipkite ypatingą dėmesį į gnybtus - ar jie turi lygų paviršių, ir jei yra specialūs apsauginiai dangteliai. Jei trūksta paskutinio elemento arba yra antgalių ir rimtų šiurkštumo metalų, gali būti, kad priešais jus yra suklastotas. „Dainuoti“ gamintojai labai retai atkreipia dėmesį į tokias smulkias detales.
• Būtinai patikrinkite, ar nėra informacijos apie gamintoją (šalį, gamyklos pavadinimą ir vietą). Tiesa, jei mechaninių ir pilnų smulkmenų atveju klastotės gamintojai nesivargina, tada jie yra labai atsakingi už žymėjimą. Šiuo metu informacija apie gamintojus nukopijuojama iš originalių baterijų, todėl šio elemento patikrinimas negali suteikti aiškaus atsakymo į klausimą, ar prieš jus yra padirbtas.
• Būtinai patikrinkite, ar yra pagaminimo data ir ar jis buvo nutrauktas. Jei sausai įkrautų baterijų (jų elektrolitų druskos yra sausos ir reikalauja skiedimo vandeniu) atveju tai nėra labai svarbus, nes šių modelių laikymo laikotarpis yra a priori aukštas, tada užpildytos baterijos neturėtų būti senesnės nei šeši mėnesiai nuo pagaminimo datos.
• Patikrinkite, ar akumuliatoriuje yra techninis gaminio sertifikatas.