15 geriausių uždegimo žvakių

Šiuolaikinė automobilių dalių rinka siūlo automobilių savininkams platų įvairių gamintojų produktų asortimentą, neturintį tiesioginio ryšio su gerai žinomais automobilių gamintojais. Net toks paprastas dalykas, kaip uždegimo žvakė, sukurta deginti oro ir oro mišinį, gaminamas pagal specialias įmones. Taip yra visų pirma dėl didelių firminių produktų kainų. Automobilio logotipo buvimas ant žvakės automatiškai prideda nuo 20 iki 50% visos jos vertės. Todėl prieš vartotojus kyla natūralus klausimas: ar galima įsigyti aukštos kokybės žvakes už nedidelę kainą, gaminamą vadovaujant „nepažymėtoms“ įmonėms?

Žinoma, galite! Ir norėdami patvirtinti pareiškimą, mes pasiėmėme tinkamas galimybes ir užėmė geriausias uždegimo žvakes keliose kategorijose. Prekių paskirstymas vietose buvo pagrįstas šiais kriterijais:

1. vairuotojų atsiliepimai apie naudojimo patirtį;
2. autoritetingų leidinių, specialistų ir ekspertų nuomonė;
3. veiklos rezultatų palyginimas;
4. produktų vertės.

Kontrolės grupė priėmė gaminamų vietinių VAZ automobilių liniją ir „Renault-Nissan“ prekes, panašias į platformą.

Geriausios pigios vieno elektrodo uždegimo žvakės

3 Denso W20EPR-U

„Denso W20EPR-U“ yra standartinė žvakė, skirta naudoti LADA, „Chevrolet“, „Nissan“ ir „Daewoo“ automobiliuose. Sudėtyje yra keletas įdomių konstruktyvių sprendimų, dėl kurių atsiveria naujų aspektų dirbant su atsarginiais varikliais. Pirma, reikėtų atkreipti dėmesį į originalią šoninio elektrodo formą su U formos grioveliu. Šis sprendimas leido šiek tiek padidinti liepsnos plitimą nuo kibirkšties, didinant degalų ir oro mišinio degimo išsamumą ir mažinant išmetamųjų teršalų kiekį (vidutiniškai 3,1%, palyginti su EZ žvakėmis). Antra, centrinio elektrodo šerdis buvo pakeista iš kieto nikelio į vario, kuris leido šiek tiek padidinti variklio galią ir sulėtinti šoninio elektrodo nusidėvėjimą. Tačiau turime pripažinti, kad „Denso W20EPR-U“ darbo išteklius (net nepaisant patobulinimų) pasirodė esąs ne didžiausias - geriausiu atveju tokia žvakė tęsis 30 tūkst. Kilometrų.

2 Čempionas RN9 YCC

Iš pirmo žvilgsnio čempionas RN9 YCC yra tipiška žvakė, kurios rinkoje yra labai įvairi. Dėl mažų sąnaudų jis yra montuojamas daugiausia iš VAZ koncerno automobilių - nuo 2106 iki 2115. Korėjos ir japonų automobilių savininkai („Hyundai“, „Honda“, „Toyota“) taip pat dažnai domisi šiuo modeliu.

Pagrindinis šių žvakių privalumas yra originalus požiūris į elektrodų gamybą. Siekiant geresnio šilumos išsklaidymo kibirkšties zonoje, kūrėjai sutelkė dėmesį į elektrodų šerdį ir tapo variu. Ši priemonė leido žymiai sumažinti šoninio elektrodo temperatūrą, lygiagrečiai didindama žvakės tarnavimo laiką 2 kartus. Be to, teigiami taško pagerinimo aspektai taip pat turėjo įtakos galios parametrams: stendo matavimai buvo nereikšmingi, bet variklio galia padidėjo apie 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Unikalus, atsižvelgiant į centrinio elektrodo dizainą, žvakę. Plonas šerdis yra beveik lygi su keraminiu izoliatoriumi, todėl kibirkštis išsiskiria iš plazmos. Šis išleidimas yra stabilus net esant žemai įtampai transporto priemonės elektros sistemoje. Dirbant aukštos kokybės degalu, vieno žvakės ištekliai yra beveik 55–60 tūkst. Kilometrų - šis skaičius pasiekiamas naudojant platinos purškimą. Tačiau vidaus keliai nepripažįsta tauriųjų metalų. Rusijos realijose Bosch WR7DP žvakės sudegina daug greičiau. Jie įrengiami daugiausia užsienio automobiliams, pvz., „Chevrolet“, „Hyundai“, „Nissan“ ir tt. Kaina yra didesnė už vidurkį, tačiau jų iridžio kolegos yra daug brangesnės.

Privalumai:

• novatoriškas centrinio elektrodo dizainas;
• kibirkštinio plazmos lanko tipas;
• patraukli kaina;
• stabilus veikimas esant mažai akumuliatoriaus įtampai;
• automobilio VAZ, Renault, Chevrolet ir kt.

Trūkumai:

• degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės nei naudojant standartines (taupymo) uždegimo žvakes.

Geriausi aukščiausios kokybės vienelektriniai uždegimo žvakės

2 NGK BKR6EIX

Iridžio uždegimo žvakė turi didelį darbo šaltinį. Pasak daugelio naudotojų, vieno rinkinio pakanka vidutiniškai 50 tūkstančių kilometrų, tačiau naudojant aukštos kokybės aukštos oktaninio kuro kiekį šis skaičius gali išaugti iki 60–65 tūkst. Kilometrų. Kalbant apie degalų taupymą, nėra ypatingo skirtumo tarp nebrangių žvakių, tačiau ekonominis veiksnys yra išreikštas visą deklaruotos eksploatacijos trukmę. Kaina yra didelė dėl to, kad centrinis ir vienintelis šoninis elektrodas padengtas iridžio danga. Geriausias variantas vokiečių automobilių vairuotojams ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), amerikiečiams ("Ford", "Chevrolet", "Chrysler") ir japonams ("Lexus", "Toyota", "Mazda", " „Honda“ prekės ženklai, kurie labai domisi stabiliu variklio veikimu.

Privalumai:

• plačiai paplitęs;
• ilgas tarnavimo laikas (apie 50 tūkst. kilometrų);
• iridžio danga;
• stabili kibirkštis;
• aukštos kokybės.

Trūkumai:

• didelės kainos, kompensuojamos kokybės ir ilgaamžiškumo.

1 Denso PK20PR-P8

Labai dažni žvakės tarp „Nissan B“ automobilių savininkų („Renault“, „Nissan“, „VAZ“). Mums patiko aukštas darbo išteklių lygis (apie 40 tūkst. Kilometrų aukščiausios klasės degalų) ir atitinkamos mažos kainos. Kalbant apie kokybę, „Denso PK20PR-P8“ taip pat yra gerai: Japonijos gamintojai, kaip sako, atliko gerą darbą dėl platinos dangos ir elektrodų geometrijos. Vienintelė problema eksploatavimo metu gali būti nedidelė tarpelektrinių tarpų spraga, kuri padaryta tiekiant kibirkštį net ir žemos įtampos tinkluose.Nepaisant to, vairuotojai visai nesijaučia įsigydami šių žvakių. Gerai, kad daugeliu atvejų pirkimas yra visiškai pagrįstas.

Privalumai:

• priimtinas darbo šaltinis;
• geros kokybės elektrodų danga;
• tipiškų iridžio analogų buvimas (brangesnis, bet stabilesnis).

Trūkumai:

• nepakankamas, remiantis reguliavimo reikalavimais, „Renault“ automobiliams ir kitiems (0,8 milimetrai) tarpinių jungčių tarpas.

Geriausios uždegimo žvakės su dviem elektrodais

4 Renault 77-00-500-168

Prancūzijos kompanijos „Eyqiem“ produktas oficialiai išsiunčiamas į „Renault“ K7M variklių surinkimui. Jis turi standartinę uždegimo žvakės konstrukciją, tačiau suteikia šiek tiek didesnį centrinio elektrodo spindulį, kad užsidegtų kuo daugiau oro ir kuro mišinio. Du šoniniai elektrodai žymiai padidina žvakės tarnavimo laiką, pakaitomis išleidžia iškrovą, suteikdami viena kitai laiko pašalinti ir išsklaidyti šilumą.

Kadangi pagrindinis kūrėjų noras gaminant žvakes „Renault 77-00-500-168“ buvo užtikrinti maksimalų darbo stabilumą, ekonominiai ir galios rodikliai pasitraukė į foną. Žvakė nesuteikia didelio galios padidėjimo, palyginti su vieno elektrodo modeliais, nesukelia degalų taupymo, tačiau ji gali būti naudojama iki 40–50 tūkst. Kilometrų.

3 Bosch FR7LDC +

Žvakė labai patikima, labai populiari Rusijoje (naudojama automobiliuose „VAZ“, „Audi“, „Chevrolet“, „Mercedes“ ir tt). Bosch FR7LDC + sėkmės pagrindas yra ne trivialus požiūris į elektrodų dalies gamybą. Ne, tai ne apie elektrodų geometriją ir vietą vienas kito atžvilgiu - viskas daroma geriausia žvakių gamybos tradicija. Pagrindinis niuansas yra visiškai panaudotų medžiagų įvairovė. Centrinis žvakės elektrodas yra pripildytas itrio - retųjų žemių metalo, kuris žymiai padidina darbo stabilumą. Be to, šio elektrodo šerdis yra pagaminta iš vario su antikoroziniu chromo-nikelio danga. Šis derinys ne tik apsaugo metalą nuo korozijos atsiradimo, bet ir užtikrina efektyvų šilumos išsklaidymą kibirkšties degimo zonoje. Todėl gauname patikimą ir efektyvią žvakę, kurios ištekliai (maksimaliai efektyviai) trunka 50-60 tūkst. Kilometrų.

2 NGK BKR6EK

Labai gera V-Line serijos žvakė, turinti V formos įdubą centrinėje dalyje ir šiek tiek apvalinama dviejuose elektroduose. Jis turi geriausią detonacijos laiką ir efektyvų degalų mišinio užsidegimą, kuris, savo ruožtu, sukelia nedidelį variklio padidėjimą (galios padidėjimas 1,3-1,8% viršija standartinių vieno elektrodo žvakių montavimą). Be kitų dalykų, NGK BKR6EK užtikrina visapusišką kuro deginimą ir taip teigiamai veikia bendrą variklio efektyvumą.

Pagrindinė šių žvakių ironija yra tai, kad Japonijoje gaminami japoniški automobiliai nėra naudojami. Dažniausiai šiuos rinkinius galima rasti „LADA“, „Audi“, „BMW“ ir „Skoda“ automobiliuose, kurie aiškiai parodo įmonės dėmesį Europos segmentui.

1 Denso K20TXR

Dviejų elektrodų žvakės iš Japonijos gamintojo yra viena iš sėkmingiausių automatinio platformos „Nissan B“ („LADA“, „Nissan“, „Chevrolet“, „Renault“) variklių užbaigimo galimybių. Darbe nėra „stumbrų“ (jei jos yra originalios žvakės, bet ne klastotės): nei štampavimo defektai, nei iškraipymai, naudojant elektrodus.Tai yra aukšta darbo kokybė, užtikrinanti darbo trukmę (iki 40 tūkst. Kilometrų - ištekliai labai priklauso nuo kuro) ir kibirkščių tiekimo stabilumo. Tradiciniai ir pigesni (palyginti su iridžio ir platinos) nikeliuotais elektrodais suteikia pastarajam atsparumą neigiamiems veiksniams (anglies nuosėdoms, aukštai temperatūrai ir bendrai agresyviai aplinkai). Kuro sunaudojimas nėra daug skiriasi nuo įprastų firminių žvakių.

Privalumai:

• Nikelio danga padidina elektrodų atsparumą agresyviai terpei;
• stabili kibirkštis (atitinka uždegimo ciklus be lankstymo);
• reguliarus, milimetras, tarpas tarp šono ir centrinių elektrodų;
• kokybės gamyba.

Trūkumai:

• kainuoja šiek tiek daugiau nei firminių Reno žvakių.

Geriausios daugelektrinės uždegimo žvakės

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - žvakė, kuri pelnė šlovę už labiausiai apgalvotą ir įdomų kibirkšties formavimąsi. Visi keturi šoniniai elektrodai yra labai nuvertinti, palyginti su centriniu, todėl sukuriama labai ilga kibirkštis, kuri slysta palei keraminį izoliatorių. Šis principas gali žymiai padidinti mišinio detonaciją, tačiau, kita vertus, jis turi vieną labai nemalonų niuansą. Nėra gera kibirkštis esant mažesnei įtampai su tokia elektrodų konfigūracija - bandymas slėgio kameroje aiškiai rodo, kad šiame komponente LOR15LGS yra prastesnė net standartinėms vienelektrinėms žvakėms.

Nepaisant to, visuose režimuose yra geras variklio stabilumas, o maksimaliu greičiu papildomas galingumas yra 5%. Šias žvakes sėkmingai išbando buitinių automobilių savininkai, taip pat dažnai randami japonų („Toyota“, „Honda“ ir „Lexus“) bei korėjiečių („Hyundai“, „Kia“) prekės ženkluose.

2 Bosch W7 DTC standartinis Super

Įdomi Vokietijos gamintojo žvakių versija, kuri suteikia maksimalų degalų suvartojimo efektyvumo padidėjimą, palyginti su vieno elektrodo kolektoriais. W7 DTC Standard Super, turinti bendrą standartinę struktūrą, būdingą beveik visoms Bosch žvakėms, pateikia keletą labai malonių „siurprizų“, atskleistų sudėtingų testų metu. Slėgio bandymas, atliekamas slėgio kameroje, modelis puikiai eina, parodantis gerą kibirkšties stabilumą. Didžiausia droseliu galios padidėjimas nėra toks pastebimas, tačiau yra teigiamų tendencijų - vienai elektrodai naudojamų žvakių EZ buvo 2,3-2,7%.

Tačiau sėkmingiausias Bosch W7 DTC standartas Super galėjo pasiekti suvartojimo komponentą. 3,2% sumažinimas yra puikus rezultatas, ypač varikliams, kurie yra toli nuo pirmojo šviežumo. Šias žvakes puikiai perka LADA, „Chevrolet“ ir „VAG“ grupių savininkai.

1 Čempionas N9BYC4

Trijų elektrodų „Champion N9BYC4“ žvakė yra vienintelis lyderis mažinant degalų sąnaudas, taip pat didinant galingumą, kai variklis yra išjungtas (vidutiniškai 5-5,6%), palyginti su vienos elektrodinės žvakėmis. Be to, pastebimas darbo stabilumo pagerėjimas, nepaisant vidutinių bandymų rezultatų slėgio kameroje. Iš geometrinių elektrodo dalies savybių nieko negalima atskirti, nes įvairių žvakių, griovelių ir kitų gamintojų konstrukcijų fone ši žvakidė atrodo kanoninė.

Čempionas N9BYC4 sėkmingai naudojamas visuose važiuojančiuose automobiliuose Rusijoje (nuo vokiečių ženklų iki vietinės automobilių pramonės atstovų), be jokio klastojimo ir kitų problemų. Jos vartotojų auditorija yra gana didelė, o tai dar kartą įrodo šio modelio įtraukimo į reitingą pagrįstumą.

Geriausios uždegimo žvakės varikliams su dujų įranga

3 Beru ULTRA-X79

Uždegimo žvakė su asimetriniu šoninių elektrodų išdėstymu: du iš keturių yra 0,8 milimetro atstumu nuo strypo, kiti - 1,2 mm. Tai buvo padaryta konkrečiai, siekiant palaikyti kibirkštį bet kokiomis darbo sąlygomis ir apeiti potencialiai nepalankias situacijas, kurios kyla, pavyzdžiui, stiprūs „rūkymo“ izoliatoriai. Kitaip tariant, tokia problema, kaip benzino kokybė, neturi jokios įtakos uždegimo žvakės veikimui, kurio ištekliai trunka 60 tūkstančių kilometrų (jei ne suklastotas). Papildomas „Beru Ultra-X 79“ „bonusas“ - tai darbo su varikliais suderinamumas su dujų įrenginiais, kuriuose pastebimas didžiausias efektyvumas.

Privalumai:

• remti suskystintų gamtinių dujų darbą;
• didelio kuro sąnaudos;
• stabili kibirkštis su didele tarša;
• priimtina kaina.

Trūkumai:

• sunku įdiegti norimą tarpą tarp elektrodų, atsižvelgiant į automobilio reikalavimus;
• atviro droselio vožtuvas beveik neturi jokio poveikio galios padidėjimui.

2 Denso Iridium IW20

Žvakė, pripažinta pasenusios technologijos naudotojo, bet vis dar prarado svarbą didelėse vartotojų masėse. Jis turi ploną centrinį elektrodą (0,4 mm), dėl kurio jis ilgai negyvena, tačiau leidžia žymiai sutaupyti degalų ir deginti mišinį kiek įmanoma daugiau degimo kameroje. Pagrindinis energijos srautas čia (lygus 2-3%) sumaišomas su padidėjusiu variklio efektyvumu mažinant uždegimo ir kibirkštinio tiekimo ritmą. Nepaisant trumpo gyvenimo, iridžio antgalio ištekliai negali būti vadinami mažais: jis patikimai atitinka iki 30 tūkst. Kilometrų ir, priklausomai nuo transporto priemonės eksploatavimo metodų, gali dirbti ilgiau nei numatyta.

Dėl šio mažų, bet teigiamų niuansų rinkinio „Denso Iridium IW20“ dažnai montuojama automobiliuose, kurie yra konvertuojami į dujinį kurą. Taigi jau ekonomiška alternatyva tampa dar ekonomiškesnė.

1 NGK LPG linija №2

NGK LPG linija №2 - pagrindinė žvakė įrengti varikliuose su dujomis, kuri užima daugiau nei 90% šios rinkos. Vykdant tokią specifinę nišą, NGK pradėjo ambicingiausią ir sudėtingiausią žvakių kūrimą, atsižvelgdama į visus gamtinių dujų degimo niuansus ir ypatumus. Šis metodas leido rasti tinkamiausią centrinės iridžio elektrodo geometriją, taip pat išspręsti tarpą tarp šono ir šoninio elektrodo su platinos danga.

Tokios heterogeninės medžiagos taip pat buvo pasirinktos atsitiktinai: atsižvelgiant į skirtingą degios mišinio sudėtį, taip pat į veikimo režimus, elektrodams reikėjo papildomos apsaugos ir veikimo stimuliavimo be užtemimo. Šiuo atžvilgiu buvo įmanoma ne tik padidinti degiųjų degalų kiekį, bet ir padidinti variklio galią 3-4%. Šis modelis yra gana brangus, tačiau jis „gyvena“ ne kaip ilgesnis pavyzdys nei jo konkurentai.

Populiariausi balsai - kas yra geriausias uždegimo žvakių gamintojas?
Mes balsuojame!

Bosch

Beru

DENSO

Ngk

Brisk

Čempionas

„Renault“

Iš viso balsų: 198

Balsavimas Rezultatai