15 הטוב ביותר מצתים

השוק המודרני חלקי רכב מציעה לבעלי הרכב מגוון רחב של מוצרים מיצרנים שונים שאין להם קשר ישיר ליצרני רכב ידועים. אפילו דבר רגיל כזה כמו מצת, שנועד להבעיר את תערובת דלק אוויר, מיוצר תחת חסות של חברות מיוחדות. זה נובע בעיקר העלות הגבוהה של מוצרים ממותגים. הנוכחות של הלוגו של automaker על הנר באופן אוטומטי מוסיף מ 20 עד 50% של הערך הכולל שלה. לכן, מתעוררת שאלה טבעית בפני המשתמשים: האם אפשר לקנות נרות באיכות גבוהה במחיר נמוך, המיוצר בחסות חברות "לא מנוסות"?

כמובן שאתה יכול! וכדי לאשר את ההצהרה, לקחנו אופציות הגון ודירגנו את הניצוץ הטוב ביותר בכמה קטגוריות. התפלגות הסחורות במקומות התבססה על הקריטריונים הבאים:

1. נהגים ביקורות על חוויית השימוש;
2. חוות דעת של פרסומים סמכותיים, אנשי מקצוע ומומחים;
3. השוואת ביצועים;
4. ערך עבור מוצרי כסף.

קבוצת הביקורת אימצה קו של מכוניות VAZ המקומי המיוצר ומוצרים של דאגה רנו ניסן דומה פלטפורמה.

הטוב ביותר זולה אלקטרודה יחיד מצתים

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U ממוקם כנר סטנדרטי המיועד לשימוש במנועים של מכוניות LADA, שברולט, ניסן ודייהו. מכיל כמה פתרונות בונה מעניינים בבת אחת, בשל אשר הוא פותח היבטים חדשים בעבודה עם מנועי המניות. ראשית, יש לציין את הצורה המקורית של האלקטרודה בצד עם חריץ בצורת U. פתרון זה איפשר להגדיל מעט את שטח הלהבה המתפשט מניצוץ, דבר המגדיל את השלמות של הבעירה בתערובת הדלק והאוויר והפחתת פליטות (בממוצע של 3.1% לעומת נרות EZ). שנית, היה תחליף של הליבה של האלקטרודה המרכזית מן ניקל מוצק כדי נחושת אחד, אשר אפשרה במידה מסוימת להגדיל את כוחו של המנוע וגם להאט את ללבוש של האלקטרודה בצד. עם זאת, אנחנו חייבים להודות כי המשאב עובד של דנסו W20EPR-U (אפילו למרות השיפורים) התברר להיות לא הגדול ביותר - במקרה הטוב, נר זה יימשך 30 אלף ק"מ.

2 אלוף RN9 YCC

במבט ראשון, אלוף RN9 YCC הוא נר טיפוסי, אשר יש מגוון גדול על השוק. בגלל עלות נמוכה, הוא מותקן בעיקר על המכוניות של דאגה VAZ - מ 2106 ל 2115. עם זאת, בעלי מכוניות קוריאנית יפנית (יונדאי, הונדה, טויוטה) גם הם מעוניינים לעתים קרובות מודל זה.

היתרון העיקרי של נרות אלה הוא הגישה המקורית לייצור אלקטרודות. כדי לפזר טוב יותר את החום באזור הצריבה של ניצוץ, היזמים התמקדו הליבה אלקטרודה, מה שהופך אותו נחושת. מדד זה מותר להפחית באופן משמעותי את הטמפרטורה על האלקטרודה בצד, במקביל להגדיל את חיי השירות של הנר 2 פעמים. בנוסף, ההיבטים החיוביים של שיפור הנקודות השפיעו גם על הפרמטרים של הספק: מדידות הספסל נרשמו לא מובהקות, אך עלייה בכוח המנוע: כ- 1.2-1.4%.

1 בוש WR7DP

ייחודי, מבחינת העיצוב של האלקטרודה המרכזית, נר. הליבה הדקה מתבצעת כמעט עם סומק מבודד קרמי, כך הניצוץ לובש צורה של פריקה פלזמה. פריקה זו יציבה גם במתח נמוך במערכת החשמל של הרכב. כאשר עובדים על דלק באיכות גבוהה, המשאב של נר אחד הוא כמעט 55-60 אלף ק"מ - נתון זה מושגת על ידי ריסוס פלטינה. עם זאת, כבישים מקומיים אינם מכירים מתכות יקרות. במציאות הרוסית, בוש WR7DP נרות לשרוף מהר יותר. הם מותקנים בעיקר על מכוניות זרות, כגון שברולט, יונדאי, ניסן, וכו 'המחיר הוא מעל הממוצע, אבל עמיתיהם אירידיום הם הרבה יותר יקר.

יתרונות:

• עיצוב חדשני של האלקטרודה המרכזית;
• ניצוץ פלזמה arc סוג;
• מחיר אטרקטיבי;
• פעולה יציבה במתח סוללה נמוך;
• הזמינות של שינויים עבור מכוניות VAZ, רנו, שברולט, וכו '

חסרונות:

• צריכת הדלק היא מעט גבוהה יותר מאשר בעת שימוש רגיל (חיסכון) מצתים.

הטוב ביותר פרמיה יחיד אלקטרודה מצתים

2 NGK BKR6EIX

הניצוץ אירידיום בעל משאב עבודה גדול. לדברי משתמשים רבים, קבוצה אחת מספיקה בממוצע של 50 אלף ק"מ, אבל בעת שימוש באיכות גבוהה דלק אוקטן גבוהה, נתון זה יכול לגדול ל 60-65,000 ק"מ. במונחים של צריכת הדלק, אין הבדל מסוים עם נרות זולים, עם זאת, גורם כלכלי מתבטא על ידי עובד את כל החיים של המבצע המוצהר. העלות היא גבוהה, בשל ציפוי אירידיום מוחל על האלקטרודה בצד המרכזי בלבד. האופציה הטובה ביותר עבור נהגים של מכוניות גרמניות ("BMW", "אאודי", "פולקסווגן"), אמריקאית (פורד, שברולט, קרייזלר) ויפנית (לקסוס, טויוטה, מאזדה, הונדה ") מותגים המעוניינים מאוד בפעולה יציבה של המנוע.

יתרונות:

• נפוצה;
• (כ -50 אלף ק"מ);
• ציפוי אירידיום;
• ניצוץ יציב;
• באיכות גבוהה.

חסרונות:

• עלות גבוהה, פיצוי על ידי איכות ועמידות.

1 Denso PK20PR-P8

נרות נפוצים מאוד בקרב ניסן B בעלי רכב (רנו, ניסן, VAZ). אהבנו את שיעור גבוה של משאב עובד (כ 40,000 ק"מ על דלק של המעמד הגבוה ביותר) ואת עלות נמוכה המקביל. במונחים של איכות, Denso PK20PR-P8 הוא גם בסדר: היצרנים היפנים, כמו שאומרים, עשו עבודה טובה על ציפוי פלטינה וגיאומטריה האלקטרודה. הבעיה היחידה במהלך המבצע עשויה להיות פער interelectrode קטן, עשה זאת על מנת לספק ניצוץ, אפילו ברשתות מתח נמוך.עם זאת, נהגים אינם מתביישים כלל לרכוש נרות אלה, הדבר הטוב הוא כי ברוב המקרים הרכישה מוצדקת לחלוטין.

יתרונות:

• משאב עבודה מקובל;
• ציפוי אלקטרודה באיכות טובה;
• נוכחות של אנלוגי אירידיום טיפוסי (יקר יותר, אבל יציב יותר).

חסרונות:

• לא מספיק, על פי דרישות רגולטוריות, פער interelectrode עבור מכוניות רנו וכדומה (0.8 מ"מ).

הניצוץ הטוב ביותר עם שני אלקטרודות

4 רנו 77-00-500-168

תוצרת החברה הצרפתית אייקיים נשלחת רשמית לרנו לצורך הרכבה של מנועי K7M. יש לה תקן תקע תקע, אבל מספק רדיוס גדול מעט יותר של האלקטרודה המרכזית להצית כמה שיותר של תערובת דלק אוויר ככל האפשר. שתי אלקטרודות בצד מגדילות באופן משמעותי את חיי העבודה של הנר, לוקח את ההפרשה לסירוגין, נותן זה לזה זמן להסיר ולהפיץ חום.

מאז הרצון העיקרי של מפתחים בייצור של נרות רנו 77-00-500-168 היה להבטיח יציבות מקסימלית של עבודה, אינדיקטורים כלכליים כוח נסוגו אל הרקע. הנר אינו מספק עלייה גדולה כוח ביחס מודלים אלקטרודה אחת, הוא אינו נושא דלק הכלכלה, אבל זה יכול לשמש עד 40-50 אלף ק"מ.

3 בוש

נרות רמה גבוהה של אמינות, פופולרי מאוד ברוסיה (בשימוש במכוניות "VAZ", "אאודי", "שברולט", "מרצדס", וכו '). הבסיס להצלחה של בוש FR7LDC + היא גישה לא טריוויאלי לייצור החלק האלקטרודה. לא, זה לא על הגיאומטריה ואת המיקום של האלקטרודות יחסית זה לזה - הכל נעשה במסורת הטובה ביותר של יצירת נר. הניואנסים העיקריים מוקפים לחלוטין במגוון החומרים המשמשים. האלקטרודה המרכזית של הנר היא מסוממת עם איטריום - מתכת נדיר כדור הארץ כי מגדיל באופן משמעותי את היציבות של העבודה. בנוסף, הליבה של אלקטרודה זו עשויה של נחושת עם ציפוי כרום ניקל אנטיקורוזיבית. שילוב זה לא רק מגן על המתכת מפני התרחשות של קורוזיה, אלא גם מספק פיזור חום יעיל באזור הצריבה של הניצוץ. כתוצאה מכך, אנו מקבלים נר אמין ויעיל, משאב אשר (ב יעילות מקסימלית) נמשך 50-60 אלף ק"מ.

2 NGK BKR6EK

נר טוב מאוד של סדרת V- הקו, לאחר הפסקה בצורת V על אחד מרכזי עיגול קלה על שתי האלקטרודות בצד. יש לו את הזמן הטוב ביותר פיצוץ והצתה יעילה של תערובת הדלק, אשר, בתורו, גורם דחיפה קלה של המנוע (עלייה של כוח על ידי 1.3-1.8% עולה על זה בעת התקנת סטנדרטי יחיד אלקטרודות נרות). בין היתר, NGK BKR6EK מספק שרפה מלאה יותר של דלק, ובכך משפיע באופן חיובי על היעילות הכוללת של המנוע.

האירוניה העיקרית של נרות אלה טמונה בעובדה, המיוצר ביפן, הם לא משמשים מכוניות יפנית. לרוב, ערכות אלה ניתן למצוא מכוניות LADA, אאודי, BMW ו Skoda, אשר בבירור להדגים את ההתמקדות של החברה על הפלח האירופי.

1 Denso K20TXR

שתי נרות אלקטרודה מהיצרן היפני הן אחת האפשרויות המוצלחות ביותר להשלמת המנועים של הפלטפורמה האוטומטית ניסן B (LADA, ניסן, שברולט, רנו). אין "גמשים" בעבודה (אם הם נרות מקוריים, אבל לא מזויפים): לא מומים חותמים, ולא עיוותים כאשר אלקטרודות הלחמה.זוהי איכות גבוהה של הביצוע המבטיח את משך הפעולה (עד 40 אלף ק"מ - המשאב תלוי מאוד בדלק) ואת היציבות של ניצוץ האספקה. המסורתי ויקר פחות (לעומת אירידיום ופלטינה) אלקטרודות מצופה ניקל לתת התנגדות האחרונה ההשפעות המשולבות של גורמים שליליים (פיקדונות פחמן, טמפרטורות גבוהות הסביבה הכללית תוקפנית). צריכת הדלק אינה שונה בהרבה מזה כאשר משתמשים נרות ממותגים קבועים.

יתרונות:

• ציפוי ניקל מגביר את ההתנגדות של האלקטרודות לתקשורת אגרסיבית;
• ניצוץ יציב (ממלא מחזורי הצתה ללא הנחת ARC);
• קבוע, מילימטר, הפער בין הצד לבין האלקטרודות המרכזיות;
• ייצור איכותי.

חסרונות:

• עולה קצת יותר מ נרות ממותגים מ רינו.

את הטוב ביותר אלקטרודה רב מצתים plugs

3 בריסק Premium LOR15LGS

בריסק פרימיום LOR15LGS - נר שזכה לתהילה עבור התחשבות מעניינת ביותר במונחים של ניצוץ ניצוץ. כל ארבע אלקטרודות בצד הם underestimated מאוד ביחס אחד מרכזי, בשל אשר ניצוץ ארוך מאוד נוצר כי שקופיות לאורך מבודדים קרמיקה. עיקרון זה יכול לשפר באופן משמעותי את פיצוץ התערובת, אך מצד שני יש ניואנס אחד מאוד לא נעים. הניצוץ במתח מופחת עם תצורה כזו של אלקטרודות הוא לא טוב - הבדיקה בתא הלחץ עולה בבירור כי רכיב זה LOR15LGS נחות אפילו לנרות יחיד אלקטרודות יחיד.

עם זאת, יש יציבות טובה של המנוע בכל המצבים, ובמצערת מרבית, העומס הנוסף הוא ברמה של 5%. נרות אלה נבדקים בהצלחה על ידי הבעלים של מכוניות מקומיות, והם נמצאים גם לעתים קרובות ביפנית (טויוטה, הונדה לקסוס) ו קוריאה (יונדאי, קאיה) המותגים.

2 בוש W7 תקן DTC

גרסה מעניינת של הנרות מהיצרן הגרמני, אשר מעניקה את העלייה המקסימלית ביעילות צריכת הדלק ביחס עמיתים אלקטרודות יחיד. ברשותו, באופן כללי, מבנה סטנדרטי הטמון כמעט בכל נרות בוש, W7 DTC Standard Super מציג כמה "הפתעות" נעימות מאוד גילה במהלך בדיקות מורכבות. בדיקת הלחץ שבוצעה בחדר הלחץ, המודל עובר בצורה מושלמת, הוכחת יציבות טובה של הניצוץ. ב מקסימום חנק, את העלייה בכוח לא כל כך מורגש, אבל יש מגמות חיוביות - ביחס לנרות אלקטרודות EZ יחיד, זה היה 2.3-2.7%.

עם זאת, המצליח ביותר בוש W7 DTC רגיל היה מסוגל להשיג ברכיב הצריכה. ירידה של 3.2% היא תוצאה גדולה, במיוחד עבור מנועי רחוקים הרעננות הראשונה. נרות אלה הם קנו באופן מושלם על ידי הבעלים של LADA, שברולט ו VAG קבוצות.

1 אלוף N9BYC4

שלושת אלודה אלוף N9BYC4 אלוף הוא המוביל הבלעדי בהפחתת צריכת הדלק, כמו גם הגדלת כוח כאשר המנוע הוא מצערת (בממוצע 5-5.6%) ביחס נרות אלקטרודות יחיד. בנוסף, יש שיפור ניכר ביציבות העבודה, למרות התוצאות הממוצעות של בדיקות בחדר הלחץ. מן התכונות הגיאומטרי של חלק האלקטרודה, אין שום דבר להבדיל כמכלול - על רקע חיתוכים שונים, חריצים ומבנים אחרים מיצרנים אחרים, זה נראה פמוט קנוני.

אלוף N9BYC4 משמש בהצלחה בכל המכוניות הפועלות ברוסיה (מן הסימנים הגרמניים לנציגים של תעשיית הרכב המקומי), ללא כל רמז של זיוף וצרות אחרות. קהל הצרכנים שלה הוא די גדול, מה שמוכיח שוב את תוקפו של מודל זה בדירוג.

הניצוץ הטוב ביותר עבור מנועים עם ציוד גז

3 Beru ULTRA-X79

מצת עם סידור אסימטרי של האלקטרודות בצד: שניים מתוך ארבעה נמצאים במרחק של 0.8 מ"מ מן המוט, האחרים הם 1.2 מ"מ מוסר. זה נעשה במיוחד כדי לתמוך את הניצוץ תחת כל תנאי ההפעלה כדי לעקוף את המצבים שעלולים להיות פוטנציאליים שעולים, כמו מבודדים "עשן" חזק. במילים אחרות, בעיה כזו כמו איכות של דלק בכלל לא משפיע על הביצועים של מצת, המשאב של אשר נמשך 60 אלף ק"מ (אם לא מזויף). נוסף "בונוס" של Beru Ultra-X 79 הוא תאימות של עבודה עם מנועי על ציוד גז, שבו היעילות הגבוהה ביותר הוא ציין.

יתרונות:

• תמיכת עבודה בגז טבעי נוזלי;
• צריכת דלק גבוהה;
• ניצוץ יציב עם זיהום כבד;
• מחיר סביר.

חסרונות:

• התקנה של הפער הרצוי בין האלקטרודות, בהתאם לדרישות הרכב, קשה;
• פתח שסתום המצערת כמעט ואין כל השפעה על הגדלת כוח.

2 Denso אירידיום IW20

נר, מוכר על ידי המשתמש של טכנולוגיה מיושנת, אבל עדיין לא איבדו הרלוונטיות בהמון הצרכנים גדול. יש לו אלקטרודה דקה דקה (0.4 מילימטר), בשל אשר הוא אינו חי זמן רב, אבל מאפשר לך לחסוך באופן משמעותי דלק ולשרוף את התערובת ככל האפשר בתא הבעירה. הזרם המרכזי של הכוח כאן (שווה ל 2-3%) הוא מעורבב עם עלייה ביעילות המנוע על ידי צמצום הטעייה ואת קצב אספקת ניצוץ. למרות החיים קצרים, את החיים של קצה אירידיום לא יכול להיקרא נמוך: זה אמין ממלא עד 30 אלף קילומטראז, ועל פי שיטות הפעולה של הרכב, הוא מסוגל לעבוד מעבר הזמן הממונה שלה.

בגלל קבוצה זו של ניואנסים קטנים אך חיוביים, Denso אירידיום IW20 מותקן לעתים קרובות על מכוניות המומרים דלק גז. לכן, החלופה כבר חסכוני כבר יותר חסכוני.

1 NGK LPG שורה №2

NGK LPG קו № 2 - הנר העיקרי להתקנה על דלק מנועים דלק, אשר תופסת יותר מ 90% של שוק זה. נכנס נישה ספציפית כזו, NGK החלה בפיתוח השאפתני ביותר, המורכב של נרות, תוך התחשבות בכל הניואנסים ואת הפרטים של הבעירה של גז טבעי. גישה זו אפשרה לנו למצוא את הגיאומטריה הנכונה ביותר של האלקטרודה אירידיום מרכזי, כמו גם ליישב את הפער בינה לבין האלקטרודה בצד עם משטח פלטינה.

חומרים הטרוגניים אלה נבחרו גם במקרה: בהתחשב בהרכב שונה של תערובת דליקה, כמו גם מצבי הפעלה, האלקטרודות צורך הגנה נוספת וגירוי של המבצע ללא misfire. בהקשר זה, זה היה אפשרי לא רק כדי למקסם את נפח דלק דליק, אלא גם כדי להגדיל את כוח המנוע על ידי 3-4%. מודל זה הוא די יקר, אבל זה "חי" לא כדוגמה יותר מאשר המתחרים שלה.

פופולרי ההצבעה - מי הוא היצרן הטוב ביותר של מצתים?
אנו מצביעים!

בוש

ברו

DENSO

Ngk

בריסק

אלוף

רנו

סה"כ קולות: 198

הצבע תוצאות