10 עצות לבחירת סוללה למכונית

לפי קריטריון זה, הסוללות מחולקות לשלוש קבוצות:

• שירות - סוללות כי צריך לתקן גם במהלך קצר, בהדרגה לעזוב את השוק של חלקי רכב מתכלים. בין החסרונות שלהם כוללים כוח נמוך, שכן הקירות אינם עשויים פלסטיק עמיד השפעה וקל משקל, אבל של ebonite. בנוסף, סוללות כאלה הם שפכו בעיקר עם מסטיק, אשר נוטה לפצח, וכתוצאה מכך בידוד נשבר ויש "שחרור" הדרגתית של תשלום ביום רביעי.
• תחזוקה נמוכה - זה סוג זה החלק העיקרי של הסוללות נמכר בשוק המקומי שייך. למעשה, הפרמטרים הבסיסיים שלהם כמעט זהים לקלאסיקה, עם זאת, יש עלייה משמעותית באיכות מבנית ובמאפיינים בידוד. לדעת רוב המומחים, זהו הסוג המועדף ביותר של הסוללה לפעולה בתנאי האקלים של רוסיה.
• תחזוקה חינם - שם הסוללות האלה מדבר בעד עצמו. מיוצר במקרה חירש "אטום", הם אינם דורשים ציפוי האלקטרוליט, אשר מגביל את יכולת השירות שלהם. בשוק המקומי, מודלים אלה הם קטנים למדי, שכן השימוש בהם מוצדק רק באזורים אקלימיים יציבים (באירופה, אמריקה ובחלקו באסיה). כן, והם אינם מתאימים לכל המכוניות: תכונה נוספת של סוללות אלה טמונה שחרור עבור סדרה ספציפית.

הפרמטר החשוב ביותר של הסוללה, מראה כמה אנרגיה תינתן במשך 20 שעות של עבודה כאשר טעונה במלואה. כמות פיזית זו נמדדת בשעות אמפר (אה), והיא מסומנת בהכרח בסימון (אליו מוקדש הפריט כולו). באופן כללי, עבור מכוניות נוסעים קיבולת הסוללה יכול לנוע בטווח שבין 40 ל 70 אה, ועל משאיות זה יכול להגיע 180-200 אה. חשוב מאוד לבחור את האופציה האופטימלית ביותר, אשר ניתן גם על ידי מיקוד הסוללה הקודמת במכונית, או על ידי לימוד התיעוד עבור הרכב שלך.

חשוב לזכור כי השגיאה בבחירה של הסוללה קיבולת הוא לא קריטי מדי, באופן כללי, מקובל. בעת בחירת סוללה עם מחוון נמוך יותר של עתודות אנרגיה, המשאב עובד ימוצה במהירות, אשר תביא את הצורך בעלויות כספיות נוספות. הבחירה של סוללה בעלת קיבולת גדולה יותר מסוגלת לשחק בדיחה "רעה" לגמרי, לא ללכת ממדים למושב ייעודי כמה סנטימטרים. להיות קשוב מאוד.

ישנן מספר דרכים לפתור את הבעיה, כיצד לבחור את הסוללה במונחים של ממדים: או לבדוק את המודל הישן שלך בפירוט (עם המדידה רוחב, אורך וגובה), או לברר את השירות, לאחר שקיבלו ייעוץ במיוחד עבור המכונית שלך (זה יהיה אמריקני שברולט, יפנית "טויוטה" או מקומי "VAZ").

יש לציין כי הממדים של כמעט כל הסוללות, כמו גם את התצורה של המקרים, נעשים עם מידה רבה של זהות. לרוב, ההבדל העיקרי ביניהם טמון בפרמטר המסה, אשר, למעשה, אינו משחק תפקיד גדול כאשר מותקן במכונית. היוצא מן הכלל היחיד כאן הוא תעשיית הרכב היפנית עם האווירה הארגונית המקורית שלה. הסוללות שלהם כבר גבוה יותר מאשר באירופה, כך שזה לא אפשרי להתקין סוללה טויוטה ב VAZ מותנה.

פשוט מאוד באותו זמן היבט חשוב הדורש טיפול רב מבעל הרכב. לפני רכישת סוללה חדשה, הקפד לבדוק את המיקום של המסופים מתחת למכסה המנוע של הרכב שלך. אין תקנים המסדירים תאימות עם המיקום של הקתודה ואת האנודה בדגמים עצמם, כמו גם אין מוסכמות אחידות בקרב יצרניות הרכב. בהקשר זה, יש במקרים רבים כאשר "מינוס" של הסוללה נמצא בצד השני של הטרמינל, וזה לא מספיק זמן כדי ליצור קשר כזה.

עם התוצאה הכי "רעה", על ידי לבלבל את הקוטביות של חיבור הסוללה, אתה יכול לגרום קצר במעגל החשמל, המשפיעים לא רק מכשירים הצרכן (אשר רוב המכוניות במכוניות המודרניות), אלא גם השבתת הסוללה עצמה.

מחוון המאפיין את כמות הזרם שסופקה למתחילים כדי להפעיל את מוט המנוע. כל הסוללות הסטנדרטיות מחושבות מתנאי ההפעלה בטמפרטורה של +27 מעלות צלסיוס, המראות בשלב זה את מקסימום יכולות העבודה שלהן. עם זאת, כאשר הטמפרטורה יורדת ל -18 מעלות צלזיוס מותנה, אותן סוללות יאבדו עד 60% מהמאפיינים התפעוליים הנומינליים, ויפיקו רק 40% מהאנרגיה. עם ערכים קטנים כאלה של הזרם, המנוע פשוט לא יכול להתחיל.

באופן כללי, פרמטר זה קשור למחלקה ולנפח של הסוללה. עם זאת, ישנם דגמים מיוחדים בשוק, המיועדים לתנאי הפעלה ספציפיים יותר. לכן, הערכים הנוכחיים מתחילים יכולים להשתנות במידה רבה עבור כלי רכב המופעלים באזורים עם טמפרטורות נמוכות, שם יש צורך להפיג את המנוע, מלא שמן צמיג מאוד צמיג.

מכיוון שהסוללות המשמשות במציאות הביתית אינן ניתנות לאיזון במסגרת אחת, הוצגו פרמטרים נוספים של זרמי התחלה קרים וחמים. זרם הקירור הנוכחי הוא מספר אמפר המיוצר על ידי הסוללה למשך 30 שניות בטמפרטורה של -18 מעלות צלזיוס ללא ירידה מתח מתחת המינימום של 7.2 וולט. בהתאם לכך, ככל שהזרם מתחיל יותר של הסוללה בתנאים כאלה, כך גדל כושר ההחלמה שלו.

למרות מילוי הדרגתי של השוק עם דגמים מיוחדים, ניתן לפתור את הבעיה של התחלה קרים על ידי קניית סוללה רגילה, אשר כוחו של פעמיים נדרש להפעיל את המנוע של הרכב שלך. בסופו של דבר, השאלה איזו סוללה מתאימה ביותר לתפעול בתנאי אקלים קשים כאלה תלויה בך. עם זאת, רוב המשתמשים מנוסים ביקורות שלהם ממליצים לשקול את האפשרות של רכישת אפשרות יקר יותר וחזק יותר, למעט עודף תשלומים נוספים לרכישת סוללה אחרת.

הקיצון השני הוא ההתחלה של המנוע בתנאים שאינם סטנדרטיים. זה מראה את כמות amperes הנוכחי כי הסוללה מסוגלת לספק בעונת הקיץ, כאשר המנוע יתר על המידה. כמו התחלה קרה, חם דורש פעמיים את הסוללה כוח, אבל מטבעו הוא בעייתי יותר (במיוחד אם יש במכונית נפח גדול דחיסה גבוהה, כמו גם את הפלט של המזגן לסלון). אם אתה מפעיל מכונית במקום עם טמפרטורות גבוהות באופן חריג, חובה לבחור סוללה שעוצמתה גבוהה בהרבה מהנדרש המספרי (המצוין בתיעוד של הרכב).

במקרה זה, תשלום יתר קטן יחסוך ממך את הצורך לרכוש במהירות עוד סוללה רגילה, אשר נכשל עקב שימוש בכוח של משאב עובד.

תיוג סטנדרטי של סוללות כולל חמש עמדות עיקריות:

• זרם ההתחלה מסומן כ- GOST (על סוללות המיוצרות ברוסיה), SAE (נעשה בארה"ב), EN (מיוצר בארצות הברית), DIN (תקן נפרד למוצרים המיוצרים בגרמניה). במקרים מסוימים, יש להם ציון כמותי של הנוכחי קר להתחיל (לאחר ICC, CCA) ו Starter תשלום הנוכחי (IP).
• קיבולת סוללה נומינלית - מסומנת בפורמט דיגיטלי-אותיות, המציין את הגודל ואת המאפיין המתאים. לדוגמה, 60 אה.
• המתח המדורג הוא אותו עיקרון תיוג כמו על יכולת מדורגת. יחידת מידה - וולט, מבט כללי (לדוגמה): 12 V.
• תאריך ייצור.
• ארץ ייצור, יצרן, כתובתו - נתונים חובה על מיקום הארגון.

בהיעדר כל פריט מן המיועד, על פי חוות דעת מומחה, אל תהסס להמשיך לבחירה של סוללה אחרת מן מבחר השוק המוצג.

לפי קנה מידה זה, סוללות ניתן לחלק לשלוש קטגוריות עיקריות:

• כלכלה - הדגמים "הפרימיטיביים" ביותר באמצעות חומרי בנייה זולים וטכנולוגיות. בעל מלאי טוב למדי של משאב עובד, מותאמים למדי לעבודה בתנאים תפעוליים סטנדרטיים. טיפות משמעותיות להוביל ביצועים סטארט אפ עניים, אשר לעתים קרובות גורם לבעיות אפילו עם ירידה קלה (או עלייה) בטמפרטורה.
• רגיל - "מוזהב הזהב" בין שני הקצוות, אשר יש יחס אופטימלי של מחיר ואיכות. על פי הפרמטר הקלאסי, רמת המכירות היא הקטגוריה הפופולרית ביותר בקרב בעלי הרכב.
• פרמיה - סוללות ברמה הגבוהה ביותר של ביצועים, אשר נבדלים אפשרויות הכלכלה כמו חיים עבודה מוגברת, רמה יציבה של זרם החל. הדמות השנייה עשויה להיות גבוהה יותר ב 30-100 אמפר. בנוסף, סוללות אלה יש תקופת אחריות ארוכה יותר, בטווח של 1 עד 1.5 שנים.

במקרה זה, הבחירה תלויה לחלוטין ביכולות הפיננסיות שלך ואת ההעדפות. אין להזניח את הקטגוריה התקציב של המגזר - לאחרונה, את רמת הסוללות האלה הוא קרוב מאוד לביצוע של מודלים סטנדרטיים.

בשל העובדה כי הסוללות הן אחד המתכלים העיקריים, ומספר המכוניות בשימוש ממשיך לגדול בהתמדה, הרבה זיופים ברמה נמוכה הופיעו בשוק. בשל העובדה כי הסיכון של מעידה על זיוף הוא גבוה מאוד, לפני רכישת הסוללה, כדי להיות בטוח כדי למצוא כמה ניואנסים חשובים:

• לערוך בדיקה של המקרה והתקעים (במקרה של סוללה חלשה) לנוכחות שבבים, נזק ופגיעות. בנוסף, להקדיש תשומת לב מיוחדת המסופים - אם יש להם משטח חלק, ואם יש כובעי מגן מיוחדים כלולים בהם. אם האלמנט האחרון חסר או שיש שפשופים וחספוס רציני על מתכת הטרמינל, ייתכן כי יש מזויף מולך. "שרדו" היצרנים לעתים רחוקות מאוד לשים לב לפרטים קטנים כאלה.
• הקפד לבדוק את התיוג לקבלת מידע על היצרן (ארץ, שם המפעל ומיקומו). נכון, אם במקרה של מכני מכני ושלמות, יצרני זיופים לא מטרידים, אז הם אחראים מאוד לסימון. נכון לעכשיו, מידע על היצרנים מועתקים מן הסוללות המקוריות, כך בדיקה פריט זה לא יכול לתת תשובה ברורה לשאלה אם זה מזויף מולך.
• הקפד לבדוק את הזמינות של תאריך הייצור והאם זה הופסק. אם במקרה של סוללות טעונות יבשות (מלחי אלקטרוליטים בהם הם במצב יבש ודורשים דילול במים) זה לא משחק תפקיד גדול, שכן תקופת האחסון של דגמים אלה הוא גבוה מראש, אז סוללות מלא לא צריך להיות מעל שישה חודשים מיום הייצור.
• בדוק אם הסוללה מכילה אישור טכני עבור המוצר.