18 meilleurs pneus pour SUV

SUV - la voiture est puissante et lourde, le caoutchouc doit donc être choisi avec soin. Nous avons compilé une étude des meilleurs pneus pour ces voitures, qui présentent des avantages différents en fonction de facteurs externes. La note inclut les pneus haute vitesse et hors route pour les routes d'hiver et les trajets en été, en toutes saisons, en un mot - pour toutes les occasions. Le choix du caoutchouc et sa position dans la liste sont basés sur les caractéristiques, les recommandations de spécialistes (coureurs automobiles) et les commentaires des propriétaires expérimentés.

Les meilleurs pneus cloutés pour VUS

Ces pneus sont nécessaires pour les propriétaires de véhicules tout-terrain qui doivent conduire non seulement lorsque les services publics déblayent la neige, et que les conditions météorologiques ne constituent pas un obstacle à la poursuite de leurs activités. Vous trouverez ci-dessous les meilleurs VUS de la catégorie des pneus à crampons, qui sont devenus des participants de notre classement.

3 Pirelli Ice Zero

La marque Pirelli reste fidèle à elle-même: ses pneus hiver Ice Zero sont très performants et offrent à ses concurrents un avantage supplémentaire: un prix abordable. Et au nom et en apparence de la bande de roulement, cela devient clair - les crêtes de glace sur la route, la croûte roulée en sont les éléments. Il est excellent pour ralentir sur les surfaces enneigées, dans une «bouillie» fondue, mais sur un asphalte nu, il se manifeste à juste titre avec maladresse à cause des pics, en particulier lors des manœuvres.

Dans les réponses des conducteurs tout-terrain qui ont opté pour le Pirelli Ice Zero, il n’ya pratiquement aucun point négatif. Même le bruit (très sérieusement "bourdonnant" comme un roulement de roue) de ce caoutchouc clouté en remerciement pour la stabilité et la prévisibilité étonnantes dans des conditions hivernales difficiles, les propriétaires n'osent pas appeler un inconvénient, renvoyant cette propriété aux caractéristiques du pneu. Le bruit n'émane pas seulement de la bande de roulement (grands damiers sur les bords du motif dotés de larges rainures de drainage et recouverts de pointes et de lamelles). En soi, le pneu est assez résistant et durable, ce qui offre un autre avantage sous la forme d'une durée de vie plus longue.

2 Matador MP 30 Sibir Ice 2 VUS

Les caractéristiques des pneus ne sont pas inférieures à celles des marques plus populaires, et le prix abordable des propriétaires de véhicules tout-terrain a un effet qui ne doit pas être sous-estimé. La sculpture de la bande de roulement est très similaire au pneu Gislaved Nord Frost 5 (qui n’est plus fabriqué), qui était très populaire, et offre une bonne tenue de route sur les routes hivernales. En outre, le composé de caoutchouc peut augmenter considérablement la durée de vie (sauf si vous y allez en été).

Les critiques des propriétaires de ce pneu clouté indiquent un bruit perceptible, mais plutôt modéré - facteur qui ne doit pas être considéré comme un inconvénient, car il est très difficile de maintenir un niveau de bruit faible pour les pneus cloutés avec des tiges métalliques.Ce sont d’excellents freins, une bonne stabilité sur la glace, des «rangées» sur neige moletée, comme sur asphalte. Les propriétaires de VUS considèrent raisonnablement que le choix en faveur de Matador Sibir Ice est correct et pragmatique.

1 GOODYEAR VUS Arctique Ultra Grip Ice

Une bande de roulement très inhabituelle permet aux pneus d'hiver cloutés de «pénétrer» littéralement sur n'importe quelle surface et d'obtenir le coefficient de frottement le plus élevé possible avec la route. Les pointes ne sont pas localisées au hasard, comme cela peut paraître à première vue, mais selon des calculs informatiques stricts, ce qui permet d'assurer la stabilité sur les zones verglacées dans toutes les situations sur la route. Les canaux de drainage sont suffisamment larges pour supporter non seulement l'eau, mais également la bouillie de neige, grâce à laquelle le SUV ne creuse jamais, mais «ratisse» la neige gelée ou la boue fondue de manière tout aussi efficace.

Les pointes et la bande de roulement font que le caoutchouc est assez bruyant - de nombreux propriétaires dans leurs critiques disent que c'est probablement le seul inconvénient. En ville, sur le bitume, le pneu ne se comporte pas aussi efficacement que lors de chutes de neige, de fortes gelées, de chaussées glacées, etc. Dans ces conditions, il offre à la fois un débit, une stabilité et une contrôlabilité uniques. Ces caractéristiques ont permis au VUS Ultra Grip Ice Arctic de devenir le chef de file de la catégorie des pneus à crampons.

Les meilleurs pneus d'hiver sans crampons pour VUS

Ce caoutchouc est choisi par les propriétaires de véhicules tout-terrain, dont le parcours principal se déroule dans des conditions de routes de ville ou de routes fédérales. Les modèles de pneus les plus efficaces pour ces conditions sont présentés dans cette partie de notre évaluation.

3 MAXXIS SS-01 Presa VUS

Faire le choix en faveur du caoutchouc chinois, de nombreux propriétaires de VUS économisent une quantité décente. Dans le même temps, la majorité pense que la qualité sera assez faible (ils sont guidés par les prix et les stéréotypes). MAXXIS MA-SLW est le meilleur pneu hiver du Moyen Empire, ce qui incitera les propriétaires à penser différemment.

Bande de roulement profonde avec larges rainures de drainage jonchées de lamelles multidirectionnelles. Ils offrent une bonne traction sur les surfaces glacées et humides. Les grandes cornes sur les côtés ne permettent pas de rester coincées dans la neige et modérées hors route. Les propriétaires notent peu de bruit dans les commentaires. À une vitesse supérieure à 140 km / h, il commence à «récurer» - vous devez rouler en taxi. Les inconvénients de cette caractéristique de pneu sans crampons (compte tenu du prix) ne seront pas tout à fait corrects, mais pour les amateurs de conduite rapide, cela ne fonctionnera certainement pas.

2 Pneu Hankook i * pike RW11

Tout VUS équipé de pneus hiver Hankook Tire i * Pike fait preuve d’une excellente maniabilité sur les routes en hiver. Malgré le fait que ce caoutchouc n’est pas clouté, l’adhérence sur les zones verglacées vous permet de manœuvrer en toute confiance, comme sur un asphalte ordinaire. Cet effet donne des canaux de drainage approfondissant la cavité supplémentaires qui ressemblent à des ventouses de poulpe. C'est grâce à leur travail que la surface de contact est presque complètement sèche et que le pneu "grossit" littéralement dans la surface.

Les propriétaires qui ont expérimenté les caractéristiques du Hankook Tire i * pike dans des conditions réelles ne poseront pas de pneus à crampons sur leurs véhicules, qui ne peuvent même pas offrir une telle combinaison de confort et de sécurité. Dans leurs réponses, les conducteurs apprécient grandement la précision de contrôle et la durabilité uniques sur la route hivernale.

1 NOKIAN NORDMAN RS2 SUV

Pneus à friction hiver créés et commercialisés pour la saison 2015/2016. Les utilisateurs qui ont eu le temps de tester le kit dans le boîtier, notent la grande résistance du caoutchouc à la démolition sur la chaussée enneigée.Ceci est obtenu grâce à une bande de roulement bien conçue, découpée de manière à améliorer le retrait de la neige et du porridge de neige de sous la roue. Cependant, l'excellent état d'un composant affaiblit sensiblement l'autre: le Nokian Nordman RS2 n'est pas conçu pour la conduite sur glace. Si, tout en conduisant à basse vitesse en ligne droite, la voiture reste toujours en place, alors même une entrée en douceur dans le virage peut se transformer en dérive indésirable. Augmentez la vitesse et les problèmes de glace deviendront encore plus visibles (peut-être même fatalement).

Avantages:

• les profondes rainures de la bande de roulement enlèvent la neige et la saleté et offrent une adhérence accrue à la route;
• tenace lorsque vous conduisez sur une route enneigée, sortez facilement de l'ornière;
• douceur à un niveau convenable - en cas de gel sévère, le caoutchouc ne «bronzera» pas.

Inconvénients:

• pas destiné à rouler sur la glace.

Les meilleurs pneus d'été pour les VUS

L'été est le temps des vacances et du repos pays. Cela signifie que vous devrez conduire beaucoup plus souvent et au-delà de l'habitude. Le SUV ne doit donc pas seulement être de bons pneus, mais également des pneus moyennement confortables. Les meilleures copies de ces pneus sont rassemblées dans cette catégorie.

3 Continental ContiCrossContact LX2

De 2013 à ce jour, les pneus d'été Continental ContiCrossContact LX 2 restent pertinents pour la réalité routière russe. Les pilotes notent pour la plupart la rigidité du caoutchouc lors du choix, mais lors de l'installation et de l'exécution dans tous les problèmes et les expériences qui les accompagnent sont une chose du passé. Les pneus roulent parfaitement sur des routes cassées (ce qui, hélas, n’est pas rare) et adoucissent les coups portés à une suspension très coûteuse (en termes de réparation). Si la priorité du conducteur est de conduire sur des terrains faciles et moyennement hors route, ainsi que de conduire principalement dans les voies urbaines, ContiCrossContact LX 2 est le choix idéal. S'il s'agit d'un mouvement plus long sur l'autoroute avec un débit élevé, optez pour des modèles plus spécialisés.

Avantages:

• rigidité optimale;
• n'a pas tendance à "sortir" de l'ornière - la précision du passage de tels tronçons dépend entièrement du conducteur;
• cordon renforcé pour la conduite hors route moyenne.

Inconvénients:

• senti "nager" à grande vitesse;
• pas de marche sur le protecteur du centre vers l'extérieur.

2 GOODYEAR WRANGLER AT / SA

Dignes pneus pour la saison estivale. Les artisans de Goodyear ont délibérément donné au Wrangler un look off-road plus agressif pour «fermer» deux niches avec un seul produit. D'une part, les performances de conduite respectent les normes de la ville: les pneus ne bourdonnent pas lors des accélérations, ils tiennent parfaitement la route et, grâce à la bande de roulement élevée, ils se sentent très bien par temps sec ou par temps pluvieux. D'autre part, les pneus sont clairement prêts pour la conduite hors route - la même bande de roulement (ou, plus précisément, la géométrie de l'emplacement des rainures et la hauteur) élimine efficacement la saleté et l'eau de la zone de contact, ne s'encrasse pas et se sent généralement en place. Pour les véhicules tout-terrain puissants, cela ne signifie qu'une seule chose: sur les «Wranglers», vous pouvez conquérir des sections tout-terrain moyennes et difficiles à atteindre.

Dans le même temps, les propriétaires notent dans leurs commentaires un faible niveau sonore et une excellente adhésion à la route d’été, y compris par temps de pluie. En dépit d’un débit universel et d’un prix équilibré du caoutchouc, les propriétaires estiment que le fabricant aurait dû renforcer la partie latérale: lorsqu’il manœuvre un VUS ou à grande vitesse, le pneu devient un roulement, ce qui peut entraîner une perte de stabilité et de contrôle.

1 BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Le successeur du "Duel 683", "Ecopia 850" non sans succès, a poursuivi ses travaux et a mérité l’amour de nombreux utilisateurs. Les développeurs de Bridgestone ont essayé de créer un modèle combinant douceur et agressivité hors route réelle, suffisant pour les routes urbaines.Les résultats ont été satisfaisants: la composition de caoutchouc résistant à l'usure et les sculptures originales ont non seulement permis d'ajouter des points au terrain, mais également de réduire la consommation de carburant de 4% en moyenne (par rapport à Dueler H / L 683). En outre, les conducteurs de véhicules tout-terrain affirment à l’unanimité que l’amélioration du freinage sur la route, en particulier sur sol mouillé, s’est améliorée. Résultat: nous avons des pneus d’été de qualité à un prix raisonnable pour un large éventail de consommateurs.

Avantages:

• amélioration du taux de freinage (en particulier sur les pistes mouillées dangereuses);
• consommation de carburant efficace;
• faible niveau sonore (obtenu grâce à une douceur équilibrée);
• amélioration du drainage de la zone de contact du pneu avec le revêtement.

Inconvénients:

• côté mince sujet aux coupures.

Les meilleurs pneus toutes saisons pour les VUS

Surtout pour ceux qui ne veulent pas changer leur VUS deux fois par an, passant de pneus d'été à pneus d'hiver et inversement, une gamme de pneus est produite pour être utilisée dans toutes les conditions. Dans notre classement se trouvent les meilleurs modèles de SUV de la catégorie de caoutchouc toutes saisons.

3 CROIX DE LATITUDE MICHELIN

Saison toutes saisons de Michelin, développée et mise en service en 2009. Malgré le développement rapide et généralisé des technologies de production, le «vieux» concept répond toujours aux normes de qualité non écrites. Cela n’est pas surprenant: les pneus ont été développés principalement pour la conduite dans des conditions urbaines et faciles en tout-terrain (pour le chalet à l’époque), et dans ce segment, aucune amélioration particulière n’est requise. La douceur de la gomme et le dessin asymétrique de la bande de roulement fournissent une traction fiable sur la route, quelle que soit sa condition. Cependant, derrière le plus se cache le manque le plus important de pneus: ils sont inefficaces (et même dangereux) dans les rudes conditions hivernales caractéristiques de la majeure partie de la Russie.

Avantages:

• excellent terrain facile hors route;
• taille du point de contact équilibrée entre le pneu et la surface - a un effet positif sur la manipulation;
• durabilité accrue (selon les utilisateurs, la ressource dure plusieurs années).

Inconvénients:

• "gel" dans un fort gel, ce qui conduit à une forte baisse de toutes les performances.

2 CORDIANT HORS ROUTE

Pneu toutes saisons sérieux pour les vrais explorateurs hors route. Un coup d’œil sur le caoutchouc suffit à comprendre - utiliser un tel modèle pour se déplacer en ville signifie gaspiller son potentiel. Une apparence magnifique est complétée par des indicateurs fous de terrain sur terre battue et sable - pas sur le moyeu, bien sûr, mais il rampera dans des endroits inaccessibles à la grande majorité des concurrents. Malheureusement, la dotation en pneus de qualités «par vocation» affecte négativement leur comportement dans les conditions de la ville et de l’autoroute. Il y a une augmentation du bruit, une instabilité lors des virages serrés en raison de la hauteur de la bande de roulement et une augmentation de la consommation de carburant en raison de la masse importante. Ainsi, Cordiant Off Road - peut-être l'option hors route la plus idéale de toutes les catégories présentées dans l'évaluation.

Avantages:

• hors route en tant que premier élément (excellente capacité de cross-country);
• la bande de roulement élevée et les rainures profondes sont un bon drainage de la saleté et de l'eau vers l'extérieur, non bouchées;
• ajouter de la douceur sur les routes inégales;
• une marge de sécurité importante (recul de 70 000 à 80 000 km).

Inconvénients:

• hésitant fait des virages serrés;
• augmenter la consommation de carburant;
• très bruyant lors de la conduite sur asphalte.

1 VIATTI BOSCO S / T V-526

Le velcro hiver d'hiver d'une jeune entreprise européenne, Viatti, occupe à juste titre une place dans le classement des meilleurs. Pas de fioritures en production - seulement des concepts traditionnels soigneusement testés et des modèles compétitifs réussis pris comme base. Il est possible que l'apparence ne soit pas brillante, n'attire pas les yeux et n'entraîne pas de frustration pour l'apparence de la voiture - mais les performances sur la route sont comparables à celles des modèles haut de gamme.La bande de roulement est taillée de manière à pouvoir enlever rapidement la neige sous la partie médiane de la roue, à la maniabilité et à la conduite avec ténacité.

Les propriétaires apprécient la durabilité du caoutchouc, malgré sa douceur (même avec de fortes gelées, il ne bronze pas). La dernière caractéristique détermine le niveau sonore bas - pour les pneus de SUV, cet indicateur. Outre l'admiration pour le coût budgétaire et la présence même d'un déficit (plus proche de l'hiver, même si le pneu se positionne comme un pneu toutes saisons), les propriétaires font remarquer que le comportement dans la neige profonde est plutôt incertain - l'absence de cornes puissantes sur les bords de la bande de roulement affecte.

Les meilleurs pneus de boue pour les VUS

Nous présentons une classification de pneus capables de transformer une voiture de cette classe en un véritable véhicule tout-terrain, capable de vaincre les parcelles de boue de routes en terre, de terrains en terre noire, de sentiers forestiers et de dunes de sable.

3 Pneu Hankook Dynapro MT RT03

Ce sont les caractéristiques du pneu qui déterminent le degré de performance hors route du VUS, tandis que le pneu Hankook Tire Dynapro MT RT03 offre tous les signes que les étendues hors route ne constituent pas un obstacle insurmontable. La partie latérale renforcée (construction multicouche) est transformée en pattes puissantes situées le long du bord de la bande de roulement. Ils ne permettront pas de rester coincés dans un "bain" de boue sur des portions difficiles de la route. La zone de motif centrale offre manœuvres de précision et stabilité sur autoroute.

Seul le SUV "chaussure" de la Dynapro MT RT03, les propriétaires ont pu comprendre ce qu'est le débit réel. Dans leurs critiques, ils notent la meilleure résistance à l'usure du caoutchouc: pour 20 000 km de parcours, pas plus de 10% n'est effacé. C’est un très bon indicateur qui permet un fonctionnement à long terme et justifie pleinement le coût du pneu. Le caoutchouc se comporte bien en été et hors saison, mais dès le premier gel, il devient incontrôlable et ne convient pas aux randonnées hivernales dans les régions du nord de la Russie, même s'il est considéré comme une saison.

2 Comforser CF3000

Ce fabricant est apparu il y a seulement cinq ans, mais en quelques mois, j'ai pu me déclarer en toute confiance sur le marché international. Elle propose des produits de pneumatiques pour les véhicules tout-terrain, dont la qualité rompt complètement avec les stéréotypes et préjugés déjà établis sur les produits chinois. Le pneu de boue participant à notre classement pour une utilisation toutes saisons présente un modèle directionnel avec des blocs de bande de roulement profonds. Les lamelles sur les cornes extrêmes et la fixation sur le flanc du pneu offrent une excellente maniabilité hors route et une stabilité non seulement sur l'asphalte mouillé, mais également sur les surfaces verglacées.

Les propriétaires qui ont opté pour le Comforser CF3000 sont très satisfaits et estiment ne pas l'avoir perdu du tout. Outre le prix intéressant et la possibilité de rouler en hiver et en été sur un jeu de pneus, les propriétaires notent dans leurs commentaires l'élasticité suffisante du caoutchouc, la sensibilité de conduite et l'absence de rugosité dans les virages - le flanc est difficile à endommager. De plus, les pneus ne craignent pas les ornières et évacuent parfaitement l'eau de la zone de contact, offrant ainsi une adhérence sûre sur les zones difficiles. La résistance élevée à l'usure est indiquée par le fait que peu de propriétaires possèdent un protecteur qui a déjà développé sa ressource.

1 BF Goodrich Mud Terrain T / A KM2

Tout VUS sur cette gomme (et le crossover - à plus forte raison) se transforme en un véritable tracteur. Pour rester coincé sur sa route, il faut s’efforcer, car même une roue, qui «saisit» une partie du sol légèrement plus solide, est capable de tirer une lourde voiture de la captivité dans la boue. Toutes les caractéristiques de conception de ce pneu visent à améliorer les caractéristiques du terrain. Le pneu peut maintenir un mode de basse pression (0,5 bar), ce qui permet au VUS de se déplacer efficacement dans des sols sablonneux et des marais.

Les propriétaires qui laissent des commentaires positifs sur la capacité de ces pneus toutes saisons émettent surtout une résistance élevée - le percer ou le couper est presque impossible (mais il y aura certainement des conducteurs qui peuvent le faire). Les avis contiennent des avertissements: en hiver (dans la plupart des régions du pays, à l'exception de la partie orientale), il est préférable de ne pas utiliser ces pneus: ils sont complètement hors de contrôle sur la glace, la voiture roule facilement et se dévoile à plat.

Les meilleurs pneus de route pour VUS

Tout le monde n'aime pas laisser ses VUS à travers les barrières de boue. De nombreux propriétaires exploitent ces puissantes voitures exclusivement sur des routes asphaltées et des routes urbaines, démontrant ainsi les qualités de vitesse de leurs voitures. S'il est nécessaire de changer d'apprêt, ne le faites que quelques instants - en dehors de la ville, dans le village de vacances, etc. C'est pour ce type d'opération que sont conçus les pneus présentés dans cette catégorie.

3 MICHELIN Latitude Sport 3

Un pneu été difficile de l’un des fabricants de pneus les plus célèbres n’a pas pris la première place dans cette catégorie uniquement à cause de son coût. Néanmoins, il fait partie des meilleurs pneus pour VUS, dont les propriétaires préfèrent la nature agressive et rapide de la conduite. Malgré sa douceur (surtout après la montée en température), le pneu conserve sa forme grâce au double cadre. Il vous permet de manœuvrer efficacement à vitesse élevée et de faire des virages à couper le souffle, qui ne peuvent pas être répétés sur d'autres pneus.

Excellente tenue de route, confort acoustique, grande sensibilité au moindre mouvement du volant - pas à la liste complète des évaluations positives que les propriétaires partagent dans leurs avis. Cependant, de nombreux conducteurs ont constaté une dégradation des performances du Latitude Sport 3, la température étant tombée à zéro, ces pneus étant conçus exclusivement pour l'été. Dans de telles conditions, il est préférable de passer aux pneus hiver à l’avance.

2 Toyo Proxes ST III

Une conception de la bande de roulement directe et même agressive à première vue évoque le "tempérament" rapide du pneu été Toyo Proxes ST III. Les blocs latéraux sont également déployés le long du parcours et remplissent une double fonction: ils stabilisent la rotation de la roue à grande vitesse, déterminant ainsi une stabilité directionnelle élevée, et offrent une excellente adhérence lors des manœuvres. De plus, le composé de caoutchouc contient des composants qui affectent positivement la résistance du pneu été à l’usure rapide.

Les propriétaires dans leurs critiques donnent une évaluation positive des caractéristiques de freinage des pneus - malgré le poids décent du VUS, ils démontrent une efficacité élevée, y compris sur l'asphalte humide. L'été est la période la plus propice aux promenades dans la nature, lorsqu'une partie du chemin peut s'étendre à travers des chemins de terre avec des pièges à boue. Mais même dans de telles conditions (bien sûr, nous parlons de véhicules tout-terrain modérés), Toyo Proxes s’acquitte de ses tâches.

1 BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

Bridgestone Dueler H / P Sport est un modèle de caoutchouc d’été issu d’un échantillon de dix ans. Depuis ce temps, la société japonaise a réussi à développer plus d’une douzaine de concepts et de pneumatiques à succès, mais les Duellers sont toujours en demande, y compris sur le marché intérieur. Qu'est-ce qui est bien chez eux? Certainement gérable. Au détriment du confort de la conduite silencieuse, les Japonais ont pu créer un caoutchouc unique dans leurs caractéristiques de conduite, qui n'impose pas d'ornières ni d'aquaplaning sur les surfaces en asphalte et non pavées.La conduite dans des zones très sales peut présenter certaines difficultés, mais tout dépend de l'expérience et des compétences du conducteur.

Avantages:

• maniabilité exceptionnelle;
• ne se prête pas à l'aquaplanage;
• passer calmement les sections de piste;
• grande ressource opérationnelle.

Inconvénients:

• après contact avec la boue sur l'asphalte, on observe un glissement;
• fort bourdonnement et bourdonnement pendant la conduite rapide est un inconvénient pour le confort.

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