10 tipů na výběr baterie pro auto

Podle tohoto kritéria jsou baterie rozděleny do tří skupin:

• servis - Baterie, které je třeba opravit i během zkratu, postupně opouštějí trh s autodíly a spotřebním materiálem. Mezi jejich nedostatky patří nízká pevnost, protože stěny nejsou vyrobeny z houževnatého a lehkého plastu, ale z ebonitu. Kromě toho se tyto baterie nalijí převážně tmelem, který má tendenci prasknout, v důsledku čehož je izolace rozbitá a ve středu dochází k postupnému uvolňování náboje.
• nízká údržba - právě na tomto typu patří hlavní část baterií prodávaných na domácím trhu. Jejich základní parametry jsou totiž téměř identické s klasikami, dochází však k významnému zvýšení kvality konstrukce a izolačních vlastností. Podle názoru většiny odborníků je to nejvýhodnější typ baterie pro provoz v klimatických podmínkách Ruska.
• bezúdržbové - Název těchto baterií mluví sám za sebe. Vyrobeny v hluchém "zapečetěném" případě nevyžadují doplnění elektrolytu, což omezuje jejich použitelnost. Na domácím trhu jsou tyto modely poměrně malé, protože jejich použití je oprávněné pouze ve stabilních klimatických pásmech (v Evropě, Americe a částečně v Asii). Ano, a nejsou vhodné pro všechna auta: další vlastnost těchto baterií spočívá ve vydání pro konkrétní modelovou řadu.

Nejdůležitějším parametrem akumulátoru, který ukazuje, kolik energie bude vydáno za 20 hodin práce při plném nabití. Tato fyzikální veličina se měří v ampérhodinách (Ah) a je nutně uvedena v označení (ke kterému je celá položka určena). Obecně platí, že u osobních automobilů se kapacita akumulátoru může pohybovat v rozmezí od 40 do 70 Ah a u nákladních automobilů dosahuje 180-200 Ah. Je velmi důležité zvolit nejoptimálnější variantu, která je možná buď zacílením na předchozí baterii v automobilu, nebo prostudováním dokumentace pro vaše vozidlo.

Je důležité si uvědomit, že chyba ve výběru baterie pro kapacitu není příliš kritická a obecně přijatelná. Při výběru baterie s nižším ukazatelem zásob energie bude pracovní zdroj rychle vyčerpán, což bude mít za následek potřebu dalších finančních nákladů. Volba větší kapacity baterie je schopna hrát "zlý" vtip úplně, ne v dimenzích na vyhrazené sedadlo několik centimetrů. Buďte velmi pozorní.

Existuje několik způsobů, jak tento problém vyřešit, jak si vybrat baterii z hlediska rozměrů: buď podrobně prozkoumejte svůj starý model (s měřením šířky, délky a výšky), nebo se informujte ve službě, abyste obdrželi radu konkrétně pro vaše auto (ať už je to americký Chevrolet, japonský "Toyota" nebo domácí "VAZ").

Je třeba poznamenat, že rozměry téměř všech baterií, stejně jako konfigurace případů, jsou vyráběny s velkým stupněm identity. Hlavní rozdíl mezi nimi spočívá nejčastěji v hmotnostním parametru, který ve skutečnosti nehraje velkou roli při instalaci v automobilu. Jedinou výjimkou je japonský automobilový průmysl s jeho původní firemní atmosférou. Jejich baterie jsou již vyšší než ty evropské, takže není možné instalovat baterii od Toyoty v podmíněném VAZ.

Velmi jednoduchý a zároveň důležitý aspekt, který vyžaduje velkou péči od majitele vozu. Před zakoupením nové baterie se ujistěte, že jste zkontrolovali umístění svorek pod kapotou vašeho vozidla. Neexistují žádné normy, které by upravovaly soulad s umístěním katody a anody v samotných modelech, stejně jako neexistují jednotné dohody mezi výrobci automobilů. V tomto ohledu se často vyskytují případy, kdy „minus“ baterie je na druhé straně terminálu, jejíž délka nestačí k vytvoření takového spojení.

S nejvíce "špatný" výsledek, tím, že zaměňuje polarity připojení baterie, můžete způsobit zkrat v napájecím obvodu, což má vliv nejen na spotřební zařízení (z nichž většina automobilů v moderních vozech), ale také vypnutí baterie sám.

Indikátor charakterizující množství proudu dodávaného do startéru pro otáčení hřídele motoru. Všechny standardní baterie jsou vypočteny z provozních podmínek při teplotě +27 ° C, což ukazuje v tomto bodě maximum jejich pracovních schopností. Když však teplota klesne na -18 stupňů Celsia, stejné baterie ztratí až 60% jmenovitých provozních charakteristik a produkují pouze 40% energie. S takovými malými hodnotami rozběhového proudu nemůže motor jednoduše nastartovat.

Obecně se tento parametr týká třídy a objemu baterie. Na trhu jsou však k dispozici speciální modely určené pro konkrétnější provozní podmínky. Hodnoty startovacího proudu se tak mohou značně lišit u vozidel provozovaných v regionech s nízkými teplotami, kde je potřeba odvíjet motor, naplněný velmi viskózním hustým olejem.

Vzhledem k tomu, že baterie používané v domácí realitě nemohou být umístěny v jediném rámu, byly zavedeny další parametry studených a horkých startovacích proudů. Proud studeného startu je počet ampér vytvořených baterií po dobu 30 sekund při teplotě -18 ° C bez poklesu napětí pod minimálně 7,2 voltů. Čím vyšší je startovací proud akumulátoru v takových podmínkách, tím větší je jeho startovací kapacita.

Navzdory postupnému zaplňování trhu speciálními modely je možné vyřešit problém studeného startu nákupem standardní baterie, jejíž výkon je dvojnásobek výkonu potřebného pro nastartování motoru Vašeho vozidla. Konečně otázka, která baterie je nejvhodnější pro provoz v takových obtížných klimatických podmínkách, záleží na vás. Většina zkušených uživatelů však ve svých recenzích doporučuje zvážit možnost nákupu dražší a výkonnější varianty, s vyloučením dalších přeplatků za nákup jiné baterie.

Druhým extrémem je start motoru za podmínek jiných, než jsou standardní. Zobrazuje množství proudu proudu, který je baterie schopna dodávat v letní sezóně, když je motor přehřátý. Jako studený start, horký vyžaduje dvojnásobek energie baterie, ale svým charakterem je problematičtější (zejména pokud má motor automobilu velký objem a vysokou kompresi, stejně jako výstup klimatizace do salonu). Pokud provozujete vůz na místě s mimořádně vysokými teplotami, je nutné zvolit baterii, jejíž výkon je mnohem vyšší, než je nominálně nutné (specifikováno v dokumentaci k vozidlu).

V tomto případě vám malý přeplatek ušetří potřebu rychle získat další standardní baterii, která selhala kvůli nucenému použití pracovního zdroje.

Standardní označení baterií obsahuje pět hlavních pozic:

• startovací proud je označen jako GOST (na bateriích vyrobených v Rusku), SAE (vyrobeno v USA), EN (vyráběné v zemích United Europe), DIN (samostatný standard pro výrobky vyrobené v Německu). V některých případech mají kvantitativní označení proudu studeného startu (po ICC, CCA) a nabíjecího proudu startéru (IP).
• jmenovitá kapacita baterie - je označena ve formátu digitálního písmene s uvedením velikosti a odpovídajícího rozměru. Například 60 Ah.
• Jmenovité napětí je stejný jako na jmenovitém výkonu. Jednotka měření - volt, celkový pohled (například): 12 V.
• datum výroby.
• země výroby, výrobce, jeho adresa - povinné údaje o umístění podniku.

V případě neexistence jakéhokoliv předmětu z určeného, ​​podle znaleckého posudku, můžete přistoupit k výběru jiné baterie z nabízeného sortimentu.

Podle tohoto kritéria lze baterie rozdělit do tří hlavních kategorií:

• hospodářství - nejvíce "primitivní" modely využívající levné stavební materiály a technologie. Má poměrně dobrou zásobu pracovního zdroje, jsou spíše přizpůsobeny práci za standardních provozních podmínek. Významné kapky vedou ke špatnému startu, což často způsobuje problémy i při mírném poklesu (nebo zvýšení) teploty.
• standard - „zlatý průměr“ mezi dvěma extrémy, který má optimální poměr ceny a kvality. Podle klasického parametru je úroveň prodeje nejoblíbenější kategorií mezi majiteli automobilů.
• prémie - baterie s nejvyšším výkonem, které se liší od úsporných možností jako prodloužená životnost a stabilní úroveň rozběhového proudu. Toto číslo může být vyšší o 30-100 ampérů. Kromě toho mají tyto baterie delší záruční dobu od 1 do 1,5 roku.

V tomto případě je volba zcela závislá na vašich finančních schopnostech a preferencích. Nezanedbávejte rozpočtovou kategorii segmentu - v poslední době se úroveň těchto baterií téměř blíží výkonu standardních modelů.

Vzhledem k tomu, že baterie jsou jednou z hlavních spotřebních materiálů a počet používaných automobilů neustále roste, na trhu se objevilo mnoho padělků s nízkou kvalitou. Vzhledem k tomu, že riziko úrazu na padělcích je velmi vysoké, než si koupíte baterii, nezapomeňte zjistit několik důležitých nuancí:

• proveďte prohlídku skříně a zástrček (v případě baterií s nízkou údržbou) na přítomnost třísek, poškození a těsnosti. Kromě toho věnujte zvláštní pozornost terminálům - ať už mají hladký povrch, a pokud jsou k dispozici speciální ochranné kryty. Pokud poslední prvek chybí nebo jsou na kovovém terminálu oděrky a vážná drsnost, je možné, že před vámi je falešný. "Zpěváci" výrobci velmi vzácně věnují pozornost těmto drobným detailům.
• Zkontrolujte, zda je na štítcích uvedena informace o výrobci (země, název závodu a jeho umístění). Je pravda, že pokud v případě mechanických a úplných maličkosti, výrobci padělků neobtěžují, pak jsou velmi zodpovědní za značení. V současné době jsou informace o výrobcích zkopírovány z originálních baterií, takže tato kontrola položek nemusí dát jednoznačnou odpověď na otázku, zda je před vámi falešný.
• Zkontrolujte, zda je k dispozici datum výroby a zda byla přerušena. Pokud v případě baterií se suchým nábojem (elektrolytové soli v nich jsou v suché formě a vyžadují ředění vodou), nehraje to významnou roli, protože doba skladování těchto modelů je a priori vysoká, pak by baterie neměly být starší než šest měsíců od data výroby.
• Zkontrolujte, zda baterie obsahuje technický certifikát pro produkt.